F1 2026: lo que dejaron los test de Barcelona

Los primeros cinco días de rodaje de la nueva era de la Fórmula 1 dejaron señales claras, pero también muchas preguntas abiertas de cara a una temporada que promete redefinir jerarquías.

Los nuevos autos convencen… al menos a la vista

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La nueva generación de monoplazas superó la prueba visual.

Los coches son más estrechos, con alerones más bajos y un diseño más limpio tras eliminar elementos aerodinámicos complejos.

El resultado es una imagen más ágil y agresiva que ha sido bien recibida en el paddock.

Las nuevas reglas también permitieron el regreso de decoraciones más brillantes, como en el caso de Red Bull, que abandonó el acabado mate. A nivel estético, la F1 parece haber acertado.

Mercedes marca el ritmo inicial

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Mercedes fue uno de los equipos más sólidos del test.

Completó 502 vueltas en tres días y acumuló más de 2.300 kilómetros, una cifra notable para un auto completamente nuevo.

El equipo incluso trabajó en simulaciones de clasificación y carrera antes de lo habitual.

El rendimiento y la fiabilidad del W17 evocan el inicio del dominio de Mercedes en 2014, alimentando la sensación de que el equipo podría haber encontrado el camino de regreso a la cima tras años irregulares en la era del efecto suelo.

Ferrari ilusiona, pero con cautela

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Ferrari también dejó buenas sensaciones: completó 440 vueltas y marcó el mejor tiempo del test con Lewis Hamilton.

Sin embargo, el optimismo es moderado debido a antecedentes recientes de pretemporadas prometedoras que no se tradujeron en victorias.

El equipo presentó un auto en especificación básica, enfocado en acumular kilómetros, lo que abre la posibilidad de que llegue a Baréin con mejoras clave.

Problemas y desafíos en la parrilla

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Williams quedó en una situación comprometida tras retrasos en la construcción de su coche y tendrá que usar parte del test de Baréin para resolver problemas básicos.

Aston Martin, por su parte, fue el equipo con menos vueltas completadas, aunque su proyecto genera expectativa por la influencia de Adrian Newey y la integración del motor Honda.

Audi y Cadillac, los nuevos actores, sumaron pocas vueltas pero cumplieron con el objetivo principal: poner sus coches en pista y establecer una base de trabajo.

Lo que aún no sabemos

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Barcelona no reveló el verdadero orden de la parrilla.

Tampoco está claro si los pilotos disfrutarán estos coches, marcados por una gestión de energía más compleja y aerodinámica activa.

Además, sigue siendo una incógnita si Red Bull acertó con su nueva unidad de potencia o si Aston Martin podrá ser competitivo a corto plazo.

La F1 entra en 2026 con buenas señales, pero el verdadero veredicto llegará en Baréin.