Norris lanza crítica a los nuevos autos de F1

Que el campeón del mundo cuestione públicamente el comportamiento de los autos 2026 no es una anécdota: es una señal de alerta para la FIA, los equipos y la propia Fórmula 1 en el inicio de la era técnica más radical de su historia.

“Se parece más a un coche de F2”

FOTO: Shutterstock

Lando Norris, vigente campeón del mundo con McLaren y portador del número 1 en 2026, dejó una frase que rápidamente encendió el debate tras las pruebas privadas en Barcelona.

El británico afirmó que, en ciertos aspectos, los nuevos monoplazas de F1 se conducen más como un Fórmula 2 que como un F1 tradicional.

“Sin duda, en algunos aspectos se parece más a un coche de F2 en cuanto a cómo hay que conducirlo.

Por el momento, no sé si me gusta o no”, señaló Norris, poniendo en duda si el nuevo concepto técnico ofrece la experiencia que históricamente ha definido a la categoría reina.

Un cambio técnico sin precedentes

FOTO: Shutterstock

La temporada 2026 marca algo inédito: nuevo chasis y nuevo motor al mismo tiempo, algo que la F1 nunca había hecho.

Los autos son más pequeños y livianos, pero el cambio más profundo está en la unidad de potencia.

Hasta 2025, la distribución era clara: 85% motor de combustión y 15% eléctrico.

Desde este año, la relación es 50-50, lo que modifica la entrega de potencia, la gestión de energía y la forma de atacar cada curva.

Esa transición, según varios pilotos, obliga a una conducción más técnica, menos agresiva y con mayor dependencia del control electrónico, un rasgo históricamente asociado a categorías inferiores.

Las dudas que aún no tienen respuesta

FOTO: Shutterstock

Norris fue claro en que Barcelona no ofrece el panorama completo.

El trazado catalán, con curvas medias y rápidas, permitió entender conceptos básicos, pero no expuso al auto en condiciones más extremas.

“En circuitos urbanos, más lentos o con baches, todavía hay muchas preguntas sin respuesta”, explicó.

Las pruebas de Baréin, con temperaturas altas y curvas de baja velocidad, serán el primer gran examen real para entender si esta F1 es solo distinta… o verdaderamente problemática.

La FIA sale al cruce

Desde la Federación Internacional del Automóvil, Nikolas Tombazis rechazó la comparación.

Aseguró que los tiempos por vuelta están solo uno o dos segundos por debajo de los autos de 2025, algo esperado al inicio de un nuevo ciclo técnico.

El mensaje es claro: la FIA apuesta por una evolución gradual.

Sin embargo, cuando el campeón del mundo duda públicamente de la esencia del coche, el debate deja de ser técnico y pasa a ser filosófico: ¿qué debe sentirse al manejar un Fórmula 1?