Tragedia aérea en India: el informe preliminar revela error crítico de combustible
Publicado el 12/07/2025 a las 16:27
- Informe preliminar impactante
- Error humano en cabina
- Demanda de justicia inmediata
Según informa CNN, un informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India reveló que el accidente del vuelo AI171 de Air India se debió a un corte repentino en el suministro de combustible a los motores.
El 12 de junio, un Boeing 787-8 Dreamliner con destino a Londres se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel en Ahmedabad.
El reporte, obtenido por CNN, detalla que los interruptores de control de combustible en la cabina pasaron de la posición RUN a CUTOFF casi de forma simultánea.
Los datos extraídos de la caja negra incluyen 49 horas de registros de vuelo y dos horas de audio de la cabina, permitiendo reconstruir los últimos momentos del avión.
Detalles técnicos del corte de combustible
La AAIB India ha publicado el informe preliminar del accidente del 787 de Air India en Ahmedabad. La investigación preliminar desprende que los interruptores de combustible fueron accionados desde la posición «RUN» a «CUT-OFF» con pocos segundos de diferencia entre ellos durante… pic.twitter.com/AOjYpZ8Kmc
— On The Wings of Aviation (@OnAviation) July 11, 2025
Cuando la aeronave alcanzaba una velocidad de 180 nudos, ambos se apagaron con solo un segundo de diferencia, provocando el corte de combustible a los motores.
En la grabación se escucha a un piloto preguntar por qué se había cortado la señal, mientras el otro negaba haberlo hecho.
Según el informe, los pilotos intentaron revertir rápidamente los interruptores a la posición correcta, pero los motores solo iniciaron la secuencia de encendido cuando ya era demasiado tarde.
La aeronave perdió altitud antes de cruzar el muro perimetral del aeropuerto, y la turbina Ram Air, un generador de emergencia, fue desplegada durante el ascenso inicial.
Accidente aéreo India: últimos intentos
Está disponible el informe preliminar del Air India.
* Se cortó el suministro de combustible de los motores.
Todo indica que podría haber sido deliberado.
Resta saber si hubo fallo electrónico de ambos switch
(Parece descartado ante la NO emoción de un boletín de revisión) pic.twitter.com/Fob7PZRhI7— FaCuNdO (@Faku8a) July 12, 2025
El documento explica que cuando los interruptores de control de combustible se mueven de CUTOFF a RUN en vuelo, el sistema gestiona la secuencia de encendido y la introducción de combustible.
Pese al intento de encendido, el avión no logró recuperar el empuje necesario y se precipitó contra el terreno con consecuencias devastadoras.
Segundos antes del impacto, uno de los pilotos transmitió un dramático «MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY» al control aéreo.
El controlador pidió el indicativo de la aeronave, pero no obtuvo respuesta y vio el avión estrellarse a la distancia.
Víctimas mortales y nacionalidades
El accidente causó 260 muertos, incluidos varios en tierra cuando el avión se estrelló contra el albergue del BJ Medical College and Hospital.
A bordo viajaban 242 personas, entre ellas 169 indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense.
Air India confirmó la tragedia y detalló que el vuelo tenía previsto aterrizar en Londres Gatwick a las 6:25 p. m. hora local.
El informe indica que los interruptores de corte de combustible están diseñados para evitar movimientos accidentales.
Accidente aéreo India: análisis experto
Están protegidos por una barra metálica y cuentan con un mecanismo de bloqueo para garantizar que no se activen por error.
El analista de seguridad de CNN, David Soucie, calificó como “extremadamente raros” los casos en que ambos interruptores se apagan al mismo tiempo accidentalmente.
Soucie explicó que esos dispositivos no se mueven solos y que han sido mejorados a lo largo de los años para evitar fallos involuntarios.
El capitán del vuelo tenía 56 años y más de 15.000 horas de vuelo, mientras que el primer oficial tenía 32 años y más de 3.400 horas.
Reacciones de Air India y familias
Los investigadores encontraron que la configuración del equipo hallado entre los restos era normal para el despegue.
Las pruebas del combustible indicaron que su calidad era satisfactoria y no se reportó actividad aviar significativa en la ruta.
El peso de despegue estaba dentro de los límites permitidos. No había mercancías peligrosas a bordo y los flaps estaban en la posición de 5 grados.
La palanca del tren de aterrizaje estaba bajada al momento del accidente.
